В1 — первый серийный вариант. Корпус коробчатой формы, собирался из литых и катаных деталей с помощью болтов, броня до 40 мм Литая башня АРХ1 с 47-мм пуш­кой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 калибра в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л. с. Ходовая часть с гусеничным обво­дом, охватывающим корпус. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц бронетехники.

В Ibis — основной серийный вариант. Литая башня АРХ4 с 47-мм пушкой SA35 с длиной ствола в 34 калибра. Угол возвы­шения 75-мм пушки +25°, склонения -15°.

Biter — двигатель мощностью 350 л.е., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наве­дения (без поворота танка) 5° влево и 10° — вправо. Толщина брони 75 мм. Бое­вая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц оружия для армии. (см. фото )

Начиная с 1936 г. танки В1 поступали как оружие отдельных танковых ба­тальонов — bataillon des chars de combat (ВСС), каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К момен­ту объявления мобилизации, 2 сентября 1939 г. французская армия располагала четырьмя батальонами танков В1 и В Ibis. Весной 1940 г. к ним добавились еще че­тыре.

К середине мая 1940 года все батальо­ны пошли на укомплектование бронетан­ковых дивизий В состав 1-й DCR вошли28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-й — 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-й — 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-й — 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время были сформированы отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat — CACC): 347 (14 танков B1bis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков В1 bis).

Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае — июне 1940 г. Они заслужили репу­тацию неуязвимых — ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не мог­ли пробить их броню. Тем не менее, эф­фективность боевого применения подраз­делений танков В Ibis была очень низкой — батальоны и роты не были отмобилизова-ны, штабы не сработались, в частях не хватало тягачей, вспомогательных машин, артиллерии и радиостанций. Танки броса­лись в бой отдельными подразделениями, по мере прибытия в район боевых действий. Характерными в этом отношении являются действия танков В Ibis 2-й броне­танковой дивизии в районе Монкорне. (см. фото )

После ночного марша 16 мая танки 8-го батальона остались без горючего. Запра­виться им удалось только к вечеру, так как на все машины нашелся только один руч­ной насос. Ночью танки двинулись даль­ше, но, не имея карт, потеряли и дорогу, и друг друга. Утром 17 мая несколько танков наткнулись на немецкие войска и были подбиты, а несколько машин экипажи бро­сили из-за отсутствия горючего. В бою 18 мая один из танков В Ibis получил восемь попаданий 75-мм снарядов и 27 попада­ний 37 — 50 мм снарядов, но остался в строю. Вечером того же дня взвод В Ibis направили на патрулирование, в ходе ко­торого танки попали под огонь своей же артиллерии, принявшей их за вражеские. Один танк был подбит, еще два поврежде­ны и брошены.

В это же время В1 bis 15-го батальона 2- й бронетанковой дивизии использовались для охраны мостов через реки и каналы и патрулирования. Часть машин, при этом, вышла из строя из-за поломок и была бро­шена, часть уничтожена немецкими артил­лерией и авиацией. К 20 мая 1940 г. 2-я бронетанковая дивизия из 68 В Ibis поте­ряла 55 машин. Из оставшихся только во­семь были на ходу, а пять — в ремонте. После оккупации Франции немцы отре­монтировали и вернули в строй 161 тяже­лый танк В1 bis, получивший в Вермахте обозначение Pz.Kpfw.B2 740(f). На боль­шинстве машин сохранили штатное воору­жение, но установили немецкие радиос­танции, а командирскую башенку замени­ли простым люком с двухстворчатой крышкой. С нескольких танков сняли баш­ни и демонтировали все вооружение. В та­ком виде их использовали для обучения механиков-водителей.

В марте 1941 г. фирма Rheinmetall- Borsig переделала 16 боевых машин в са­моходные установки, смонтировав на мес­те прежнего вооружения и башни откры­тую сверху и сзади броневую рубку со 105-мм гаубицей leFH 18.

Но наиболее активно французские тяже­лые танки использовались немцами для создания на их базе боевых огнеметных машин. Огнемет, работавший на сжатом азоте, располагался внутри корпуса, на месте снятой 75-мм пушки. Все танки нап­равили в 102-й батальон, сформирован­ный к 20 июня 1941 г. В его состав вошли две роты, в каждой, кроме 12 огнеметных машин, имелось по три танка поддержки (линейные В2, вооруженные 75-мм пуш­кой). 102-й батальон прибыл на Восточный фронт уже 23 июня и был подчинен штабу 17-й армии, дивизии которой штурмовали Перемышльский укрепленный район.

Всего же в 1941 — 1942 гг. немцы изго­товили около 60 огнеметных танков B2(FI).

Вместе с другими В2 они состояли на во­оружении довольно многих частей немец­кой армии. Так, например, по состоянию на 31 мая 1943 г. в 223-м танковом ба­тальоне имелось 16 В2 (из них 12 — огне­метные); в 100-й танковой бригаде — 34 (24); в 213-м танковом батальоне — 36 (10); в горнострелковой дивизии СС "Принц Евгений" — 17 В2 и В2 (FI).

В2 использовались в Вермахте до конца войны, особенно в войсках, расположен­ных на территории Франции. В феврале 1945 г. здесь еще находилось около 40 та­ких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использо­вались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 — начале 1945 гг. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка, сформи­рованного 7 октября 1944 г. В январе — апреле 1945 г. эти танки участвовали в бо­ях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.(см. фото )

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА В Ibis (см. фото )

БОЕВАЯ МАССА, т: 32. ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 6370, ширина - 2500, высота - 2790, клиренс - 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод. 1931 калибра 7,5 мм БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патронов к пулеметам.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса - 60. корма - 55 ..60, кры­ша - 20...56, днище — 20, башня — 46.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюратор­ный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. (225,7 кВт) при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см3. ТРАНСМИССИЯ: гидродинамическая передача Naeder в блоке с пя тискоростной механической коробкой передач, двойной дифферен­циал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблоки­рованы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спи­ральных и листовых рессорах; три катка собраны в тележку, располо­женную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; веду­щее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28. ЗАПАС ХОДА, км: 140.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. - 4Q; шири­на рва, м - 2,74; высота стенки, м - 0,93; глубина брода, м -1,47, СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).(см. фото )