Разработка танка М4 «Шерман»

13.07.10 04:59Легендарные танки - Танк "Шерман"
Печать

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.0f6d3600-241c-450d-8700-219cf7b63394.001.jpeg

Разработка танка М4 «Шерман»

Первый проект Шерман был готов в 1941 году, а первый набросок - двумя годами раньше, но танк должен был пройти длинный путь, прежде чем последние экземпляры сошли с заводских конвейеров в середине 1945 года. (см. фото )

Когда готовились подробные технические условия для нового американского среднего танка, акцепт делался на максимальном учете сильных сторон (по общему признанию, еще не проверенных) танка МЗ и использовании их в новом проекте. Никто не соби­рался создавать совершенно новую машину, скорее это была новая стадия эволюционного процесса, начатого при разработке экспериментальной маши­ны Т5 (принятой на вооружение под индексом «сред­ний танк М2»), Хотя принципиальное решение о начале разработки нового танка было принято в пос­ледний день августа 1940 года, лишь 18 апреля 1941 года на Абердинском полигоне состоялось сове­щание по этому вопросу. Собраться раньше не пред­ставилось возможным, поскольку все конструкторы бронетанковой техники- всю осень и зиму были заня­ты подготовкой окончательного варианта проектной документации для выпуска танкаМЗ. На совещании в Абердине было решено оставить для нового танка шасси МЗ, включая нижнюю часть корпуса, подвеску, трансмиссию и силовую установку. К счастью, ниж­няя часть корпуса проектировалась вокруг двигателя «Райт» 14975 ЕС2, и двигательный отсек был достаточ­но большим для того, чтобы вместить более мощную силовую установку совершенно другой конфигура­ции (хотя и не без трудностей). Это было важно для будущего. В верхней части корпуса предполагалось использовать как можно больше компонентов МЗ, тогда как оружие должно было большей частью остаться тем же, но скомпоновать его предполагалось по-другому.

Причина, из-за которой пушку танка МЗ пришлось устанавливать в спонсон, была проста. В Соединен­ных Штатах не было башни, которая могла выдержать ее вес (355 кг) (75-мм пушка МЗ, которой предполагалось вооружить новый танк, была на 50 кг тяжелее и имела более длинный ствол), поэтому создание этого важного компонента было делом первой необходи­мости. В своей основе новая башня должна была быть похожей на башню МЗ, то есть представлять собой толстый низкий цилиндр с наклонной передней час­тью (но с увеличенным углом наклона брони). В кор­мовой части башни предусматривалась кормовая ни­ша для установки радиостанции. Башню предусмат­ривалось установить на кольцо диаметром 1753 мм (аналогичное кольцо у танка МЗ имело диаметр 1384 мм). Подобно своему предшественнику, танк должен был иметь электропривод для поворота баш­ни и гиростабилизатор вертикальной наводки пушки. Оглядываясь назад, можно отметить, что с самого на­чала диаметр мог бы быть и побольше, чтобы можно было устанавливать более тяжелое вооружение; его пришлось устанавливать уже на башню новой конс­трукции (которую устанавливали на кольцо такого же диаметра), предложенной для танков серии Т-20. Баш­ня должна была иметь съемную лобовую бронеплиту, что позволяло устанавливать альтернативные вариан ты вооружения: 75-мм пушку МЗ Б/40.1 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет; две 37-мм пушки Мб Ь/56,6 и 7,62-мм пулемет; три 12,7-мм пулемета, установлен­ных под большим углом; 57-мм пушку Мк V (британ­ская скорострельная противотанковая пушка с адек­ватными характеристиками, но небольшим весом снаряда) со спаренным 7,62-мм пулеметом; 105-мм гаубицу М2А1 со спаренным 7,62-мм пулеметом. Как мы увидим впоследствии,танки «Шерман» можно бы­ло оснащать самым разным вооружением, хотя на практике применялись лишь два сочетания. Кроме то­го, на башню предполагалось установить командир­ский купол (взятый с танка МЗ) вместе с 7,62-мм зе­нитным пулеметом. Предполагалось также оставить два 7,62-мм курсовых пулемета, из которых должен был стрелять механик-водитель (угол вертикальной наводки этих пулеметов составлял от +8 до -6 граду­сов, в таком положении их можно было зафиксиро­вать), и пулемет 7,62-мм в шаровой установке (в мар­те следующего года было принято решение отказать­ся от этих пулеметов, поскольку их сочли отвлекаю­щими внимание водителя).

Восстановленный М4А1(76)\Л/ НУБЭ. Обращают на себя внимание отсутствие щитка для защиты гусеницы от песка, гусеницы шириной 585 мм и тележки улучшенной конструкции. За последние 18 месяцев войны было выпущено почти 3500 машин.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.1c19d551-2407-41bf-8aee-8b6ded267eff.002.jpeg

Помимо основного тактического преимущества, которое давало возможность поворачивать башню на 360 градусов, сосредоточение основного вооружения в башне и отказ от 37-мм пушки позволили сократить численность экипажа до пяти человек: остались — в носовом отделении — механик-водитель (слева) и помощник механика-водителя/сттхглок (они были раз­делены трансмиссией); в башне — наводчик (справа  пушки), заряжающий плена 01 пушки) и командир танка (за наводчиком). Такая компоновка экипажа ос­тавалась стандартной для танковых войск Соединен­ных Штатов до появления танков М41 «Уокср Буль­дог» и М48 «Паттон» в 1952 году. Носовой пулемет в шаровой установке никогда больше не применялся. В результате отказа от спонсона форма корпуса упрос­тилась, силуэт танка стал ниже. Высота МЗ с учетом командирского купола составляла 3125 мм, прототип М4 был на 203 мм ниже, а первый серийный вариант (без командирского купола) — еще на 152 мм ниже. Таким образом, уменьшилась общая площадь брони­рования, что позволило увеличить толщину брони без увеличения общего веса танка. Первоначально ос­тальные габаритные размеры танка М4 оставались та­кими же, как у МЗ, — длина 5639 мм, ширина 2718 мм. Однако перед началом серийного производства были внесены изменения — М4 стал на 254 мм длиннее и на 100 мм уже. Следующие версии танка были еще длиннее. Когда была установлена новая система под­вески, общая ширина танка увеличилась.

 

М4 «Шерман» одной из первых модификаций съезжает с железнодорожной платформы. Видна крышка трансмиссионного отсека, состоящая из трех частей, скрепленных болтами. С июля 1942 по январь 1944 г. было выпущено 6748 этих танков. Основное вооружение танка составляла 75-мм пушка.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.1c19d551-2407-41bf-8aee-8b6ded267eff.003.jpeg

 

ДОВОДКА КОНСТРУКЦИИ ТАНКА Шермана

Полноразмерная деревянная модель танка была гото­ва в мае, в июне ее утвердил комитет по артиллерий-ско-техническому снабжению, и новая машина полу­чила индекс «средний танк Т6». Заводу в Абердине было приказано начать работу над пилотным образ­цом с единой литой верхней частью корпуса, а арсе­налу в Рон-Айленде — построить образец, у которого верхняя часть корпуса сваривается из листов катаной гомогенной стали. 2 сентября абердинский завод завершил работу. Танк был оснащен короткостволь­ным орудием М2 (орудие пришлось оснастить проти­вовесом на дульном тормозе, из-за чего оно имело несколько странный вид, чтобы можно было испы­тать гиростабилизатор вертикальной наводки, такой же, как у 37-мм пушки танка МЗ). Казалось, что коман­дирского купола никогда и не было, хотя башня тех­нически была подготовлена для его установки.

Ясно, что конструкция почти стопроцентно соот­ветствовала плану, лишь три незначительных изме­нения были внесены до того, как машина была при­нята к производству. Были ликвидированы люки в бортах корпуса над гусеницами. Тем самым улучша­лась целостность брони и увеличивалось полезное пространство внутри танка, которое можно было ис­пользовать для храпения боеприпасов. Одновремен­но был добавлен люк для стрелка, размещавшегося в носовом отделении танка справа от механика-води­теля. (В башне первой версии танка был только один люк; люк для заряжающего добавили лишь в январе 1944 года, когда вовсю шло производство версии М4А2; при этом люк для заряжающего можно было быстро ликвидировать — конструкция это позволя­ла.) Такое же оснащение предусматривалось в качес­тве базового для башни увеличенных размеров, раз­работанной для «мертворожденного» танка Т23 и ус­тановленной на «Шерман», так как в ней можно было монтировать 76-мм пушку М1 — установить ее на оригинальной байте «Шермана» не удалось. Башня предназначенной для британцев версии «Файср-флай» (см. ниже) была оснащена подобным образом. Имелся также люк в днище для покидания танка. Он находился сразу за местом стрелка — помощника ме­ханика-водителя, но, конечно, в нормальных услови­ях им не пользовались. С серийной модели также уб­рали командирский купол, вместо этого установили состоящую из двух частей крышку люка и подставку для пулемета. Приказом от 5 сентября новая машина была принята на вооружение под обозначением «средний танк М4». Приказом от 11 декабря вводи­лись обозначения для двух типов М4. Танки со свар­ной верхней частью корпуса получили обозначение «средний танк М4», а танки с лигой верхней частью корпуса стали обозначаться М4А1. Оба типа «Шерма­на» имели одинаковые литые башни из гомогенной стали. При этом внутреннее пространство М4 было немного больше, что позволяло иметь больший бое­комплект — 97 снарядов калибра 75 мм (у М4А1 — 90 снарядов).

 

М4А2 британского Эссекского добровольческого полка на марше. Франция, конец лета 1944 г. Это командирский танк, что видно по антенне, установленной справа от курсового пулемета.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.1c19d551-2407-41bf-8aee-8b6ded267eff.004.jpeg

 

БРОНИРОВАНИЕ ТАНКА

Сточки зрения толщины брони нет большой разницы между литыми и сварными корпусами, хотя более округлые формы М4А1 могли считаться более эффек­тивными при отражении попадающих в танк снаря­дов. Углы наклона брони у обоих типов М4 немного отличались, и теоретически один танк был уязвимее другого, но на практике эта разница была минималь­ной. Не существует строго определенных правил отно­сительно эффективности наклона брони, так как очень много зависит от конкретного положения танка по отношению к танку противника. К моменту появле­ния «Шермана» считалось существенным добиваться отражения попадающих снарядов — это звучало опти­мистично, но на практике было не очень выполнимо (так как в большой степени все зависело от угла ата­ки) — и для этого нужно увеличивать толщину броне­вого листа. Говоря с точки зрения обычной геометрии, броня, установленная под углом 30 градусов, может быть на 20 процентов тоньше и поэтому легче, чем броня, установленная строго вертикально, и дает тот же уровень защиты. Но при этом следует учитывать проблему внутреннего пространства танка. В конс­трукции современника «Шермана» и последнего «пря­моугольного» танка германского Т-У1 «Тигр» почти не использовалась наклонная броня. Вместо этого расчет был сделан на очень толстую лобовую броню. В резуль­тате танк получился слишком тяжелым и значительно менее эффективным, чем ожидалось.

За все время серийного производства угол накло­на брони был изменен лишь однажды: весной 1944 го­да, когда выпуск танка М4А2 завершался, сварной ло­бовой лист брони корпуса был установлен под углом 47 градусов к вертикали вместо первоначальных 56 градусов. Для компенсации этого изменения тол­щина брони была увеличена на 12,7 мм. Это позволи­ло изменить конструкцию носовой части танка, убрав обтекатель люков членов экипажа, рабочие места ко­торых располагались в носовой части танка (сами люки стали больше по размеру). В результате лобовая часть корпуса стала представлять собой единый ката­ный стальной лист без сварных швов. В геометрию литых корпусов подобные изменения не вносились.

обозначения

Все состоявшие на вооружении армии США танки серии М4 были известны как -Генерал Шерман». Типы танков различались по индексу А — от М4А1 до М4А6. (Правда, индекс А5 применительно к танку «Шерман» не использовался. Его использовали в Ка­наде для обозначения производимого там среднего танка МЗ «Рэм».) Основное отличие между типами танков заключалось в дви­гателе. Лишь два типа, М4А4 и недолго выпускавшийся М4А6. имели корпуса различной конструкции. Остальные типы танка по­лучали более длинный корпус, позволявший устанавливать более мощный двигатель. Подтипы иногда различались по индексам: Е. обозначавшему калибр пушки в миллиметрах (ставился в скобках), W — обозначал «мокрый» способ хранения боекомплекта, и HVSS — обозначавшему наличие т.н. горизонтальной подвески и широких гусениц. Таким образом, обозначение M4A3(76)WHVSS расшифровывалось так: средний танк М4АЗ с карбюраторным 8-цилиндровым двигателем «Форд» (общим для всех танков М4АЗ). вооруженный 76-мм пушкой, с «мокрым» способом хранения боекомплекта и горизонтальной подвеской. Система обоз­начений «Шерманов» была не очень прозрачной и в каждом случае уникальной. Британцы, которые первыми пошли на них в бой. дали своим «Шерманам» индексы, обозначаемые римскими цифрами: например, М4 стал называться «Шерман I». М4А1 получил обозначение «Шерман II». Позже были добавлены буквенные обозначения для каждого типа орудия: «А» для 76-мм пушки, «В» для 105-мм гаубицы М4 и -С» для 17-фунтовой пушки собственной разработки с высокой начальной скоростью снаряда, которую американцы никогда не применяли («Шерманы», вооруженные этой пушкой, назывались также «Файерфлай» — «Светлячок»). Британцы использовали индекс «Y» вместо американского HVSS. а перед названием танка, верхняя часть корпуса которого бы­ла выполнена методом литья и сварки, они ставили целое слово «Hybrid». (См. приложение об объеме производства всех типов танка «Шерман».) Британский стиль присвоения обозначений приводил к значительным трудностям при интерпретации: напри­мер, «Шерман VC» следует читать «Шерман five с» (файв си:), а не -veeсее» (ви си:). «Шерман IVY- (британский вариант обозначе­ния M4A3(76)W HVSS) следует читать «Шерман four Y» (фо уай), а не «ivy- (айви). США поставили в Англию всего семь машин этой модификации, поэтому с проблемой интерпретации обозначения приходится сталкиваться не часто.

Британцы первыми начали давать имена своим танкам, вместо того чтобы обозначать их буквами и цифрами. Они ввели практику присвоения американским танкам имен знаменитых американских военачальников-кавалеристов. Первым стал Дж. Е. Б. Стюарт, в честь которого были названы легкие танки МЗ и М5. За ним последовали Уллис С. Грант и Роберт Е. Ли. В их честь были названы два варианта среднего танка МЗ. Британцы же назвали средний танк М4 в честь Уильяма Текумсе Шерма­на. Американцы последовали их примеру, также приняв на вооружение эту практику. Примерами могут послужить М26 «Пер­шинг». М24 «Чеффи», М41 «Уокер Бульдог». М46. М47 и М48 «Паттон». М551 «Шеридан» и Ml «Абраме», которые после принятия на вооружение получили названия. (Уокер не был кавалеристом — он командовал танковыми бригадами, дивизиями и корпуса­ми. Он же был командующим сухопутными войсками в Корее. Существовали планы назвать М41 «Литтл Бульдог», но танк был на­зван в честь Уокера. который погиб в автокатастрофе. Генерал был невысокого роста и отличался выдающимся упорством — ка­чествами, которыми, как надеялись конструкторы, они наделили миниатюрный М41.)

 

Толщина лобовой брони верхней и нижней части корпуса «Шермана» составляла 50 мм, борта и корма были защищены броней толщиной 37 мм, толщина брони крыши корпуса находилась в интервале от 12,7 мм до 18,75 мм. Толщина брони днища составля­ла 25 мм спереди и 12,7 мм сзади. Лобовая броня баш­ни имела толщину 75 мм, кроме того, уже в процессе серийного производства было решено наваривать подвижный броневой щиток толщиной 50 мм на от­верстие для ствола пушки. Борта и кормовую часть башни защищала броня толщиной 50 мм, крышу баш­ни — 25 мм. На некоторых более поздних моделях ис­пользовалась броня большей толщины. Но, как мы увидим позднее, по мощности брони «Шерман» усту­пал немецким танкам, с которыми ему пришлось стал­киваться. Было много примеров, когда немецкие 75-мм и 88-мм бронебойные снаряды пробивали танк насквозь через два слоя брони. Согласно немецкой доктрине 75-мм пушка К\?К42 Т-У «Пантеры» могла пробивать лобовую броню «Шермана» с расстояния 1000 м, а со стороны борта или с тыла с 2800 м. Это ровно в два раза больше расстояния, с которого пуш­ка «Шермана» могла уничтожить «Пантеру». Громад­ное преимущество, по крайней мере теоретически. Цифры касательно тяжелого танка «Тигр» с его еще более толстой броней и мощной пушкой выглядят еще более впечатляюще.

Намеченная конструкторами масса первых версий танка, оснащенного пушкой МЗ на станке М34А1 — стандартном для машин этих типов, — была почти идентичной (танк с литым корпусом был на 45 кг лег­че при весе 30,45 т с полной загрузкой топливом и боеприпасами, при этом он был на 3,2 т тяжелее про­тотипа Тб). Другие версии танка, принятые на воору­жение позже, имели различный вес. Самым тяжелым танком с «нормальной» пушкой былM4A2(76)W. С 76-мм пушкой MI па папке M 6 2 и -мокрым» спосо­бом хранения боеприпасов он весил 33,3 т. Самым тя­желым танком «Шерман» был имевший очень мощ­ную лобовую броню башни и корпуса штурмовой танк М4АЗЕ2, который выпускался в очень небольших объемах. Он весил 38,2 т.

(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.370bcd60-1ca2-4f59-9acb-72b2dfb4ce3c.001.jpeg

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.370bcd60-1ca2-4f59-9acb-72b2dfb4ce3c.002.jpeg

ДВИГАТЕЛИ И ТИПЫ МАШИН

9-цилиндровый радиальный двигатель R975 (цифры означают приблизительный объем двигателя в куби­ческих дюймах), который устанавливали на все танки М-4 и М4А1, идентичный двигателю, применявшемуся на танке МЗ, в значительной степени определил фор­му всего семейства «Шерманов». Двигатель разработа­ла фирма «Райт», для производства и осуществления дальнейших модификаций его передали фирме «Кон-тинентал». Двигатель устанавливался в задней части танка. Его вал был расположен под углом 10 градусов к горизонтали, карданный вал шел вперед и вниз, под полом башни к трансмиссии и конечной передаче. Условно говоря, двигатель представлял собой «куб» (то есть имел одинаковые длину, ширину и высоту), поэтому в результате стало возможным без особых проблем устанавливать в том же отсеке другие двига­тели, которые было решено использовать на танках семейства «Шерман», — 8-цилиндровый двигатель «Форд» GAA, уникальный двигатель «Крайслер мал-тибэнк» А57, а также спарку 12-цилиндровых дизелей GM 6046. При необходимости лишь немного увели­чивали длину танка. Использование различных двига­телей упрощалось из-за разделения силовой установ­ки и коробки передач. Зажигание в двигателе «Райт» производилось от магнето, а бензиново-воздушпая смесь подавалась в цилиндры иод давлением из нагнетателя. Все танки серии М4 были оборудованы небольшими од! юцилиндровыми двухтактными вспо­могательными моторами, которые приводил в движе­ние второй генератор. Это позволяло держать элект­рические системы танка под током, в то время как основная силовая установка выключена, не разряжая батареи (это было особенно важно для механизма поворота башни и означало, что танк не нуждался в работающем двигателе для стрельбы. Например, он мог бесшумно находиться в засаде).

 

Американские пехотинцы используют М4АЗ в качестве укрытия вскоре после высадки в Нормандии. На снимке видны приспособление «Носорог» на носу танка, а также накладные листы брони на спонсоне и башне.

Танки М4 «Шерман» последних версий с литой единой крышкой трансмиссионного отсека и сварным корпусом на погрузочной площадке завода компании «Детройт Тэнк Арсенал».

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.370bcd60-1ca2-4f59-9acb-72b2dfb4ce3c.003.jpeg(см. фото )

ПРОИЗВОДСТВО М4А1

Выпуск М4А1 начался значительно раньше, чем М4. Фактически М4А2 был первым американским танком со сварным корпусом, который пошел в серийное производство в апреле 1942 года. Делегация британ­ского правительства во главе с Майклом Дьюаром в составе опытного разработчика бронетехники Л. Е. Kappa (он занимался разработкой башни боль­шего размера для британских танков МЗ «Генерал Грант») и генерал-майора Дугласа Пратта, который всего несколько месяцев назад командовал британ­скими танками под Аррасом во время боевых дей­ствий во Франции, прибыла в Вашингтон в конце лета 1940 года (самые тяжелые времена для британ­цев — недавно было катастрофическое поражение во Франции и поспешная эвакуация из Дюнкерка), когда МЗ как раз запускался в производство. Дыоар заказал 3000 танков МЗ (это более чем вдвое превосходило количество машин, на покупку которых он получил разрешение), «истратив» все капиталовложения бри­танского правительства в Соединенных Штатах, кото­рые составляли 240 миллионов долларов, но при этом включил в контракт условие перенести полови­ну заказа на любой другой средний танк с лучшими характеристиками, который может пойти в произ­водство. Дыоар очень быстро среагировал и выбрал М4, как только появилась такая возможность. Повезло и с тем, что один из потенциальных производителей МЗ для Великобритании, компания «Лайма Локомотив Компани», задержался с организацией производ­ства и вместо этого переключился на выпуск «Шерма­нов». Первые М4А1, произведенные этой компанией, были приняты на вооружение в феврале 1942 года, на шесть месяцев раньше первых М4.

Выпуск М4А1 осуществлялся и другими компания­ми. В марте 1942 года производство танка начала ком­пания «Прсссд Стил Кар Компани» (производители автомобилей были заняты выполнением программы производства танка МЗ; основным производителем этого танка была компания «Крайслер» — первый МЗ она изготовила 21 апреля 1941 года), в мае — компа­ния «Пасифик Кар энд Фаундри Компани». В сентябре 1942 года «Лайма» прекратила в.....уск М4А1. «Паси­фик Кар энд Фаундри Компани» завершила выпуск этой модели в ноябре, а «Прсссд (лил Кар Компа­ни» — в декабре 1942 года. Всего эти компании пост­роили 6281  М4А1, или почти  12,5 процента из 234 танков Шерман всех моделей.

Это были не единственные модификации, сделанные за 2.1 месяца серийного производства М4 и М4А1. Некото­рые модификации были направлены на упрощение либо удешевление производства; некоторые — на улуч­шение конструкции танка или исправление недостат­ков, на которые не обратили внимание в процессе про­ектирования: некоторые на устранение просчетов, выявленных во время испытании и боевых действий. Не все перечисленные модификации коснулись М4 и М4А1 до того, как появились последующие варианты «Шермана». Например, существуют версии М4А2 и -A3, выпущенные по оригинальным спецификациям.

производство танка м4

Производство танка М4 началось на заводе компании -Прессд Стил Кар Компани» в июле 1942 и было прекращено в августе 1943 года. Компания -Болдуин Локомотив Уоркс» выпускала М4 с января 1943 по январь 1944 года, компания -Америкен Локомотив К0» (АЛКО) — с февраля по декабрь 1943 года, «Пуллман Стандарт К0» — с мая по сентябрь 1943 года и входившая в состав концерна -Крайслер» компания -Детройт Тэнк Арсенал» — с августа 1943 по январь 1944 года. Эти пять компаний выпустили в общей сложности 6748танков М4, или немногим более 13.5 про­цента от общего количества. Еще 1641 машина, вооруженная 105-мм гаубицей, была выпуще­на в периоде февраля 1944 по март 1945 года. Последующие версии М4, которые выпускались на заводе -Детройт Тэнк Арсенал», являлись своего рода гибридом двух ранних версий, в кото­ром верх передней части корпуса вплоть до люков механика-водителя и стрелка представлял собой единую литую часть, которая приваривалась к катаным броневым листам, из которых был сделан весь танк.

 

Ранняя версия М4 со 105-мм гаубицей М4. В общей сложности в период с февраля 1944 по март 1945 г. был выпущен 1641 танк этой версии. Он предназначался для поддержки пехоты.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.370bcd60-1ca2-4f59-9acb-72b2dfb4ce3c.004.jpeg

Возможно, важнейшие изменения касались двига­телей и подвески первых моделей, тогда как самым очевидным усовершенствованиям подверглись струк­тура передней части танка и экраны для защиты от песка. Двигатель R975 ЕС2 был вскоре заменен на по­хожий R975 О объемом 15 937 см3, но его коэффици­ент сжатия был ниже 5,7:1 против 6,3:1, что позволило снизить октановое число топлива с 92 до 80. В резуль­тате других усовершенствований выходная мощность двигателя повысилась на 10 л.с. и составила 350 л.с, то есть характеристики изменились незначительно. Опыт показал, что шесть пар тяжелых рессор диамет­ром 178 мм, которыми был оснащен танк, оказались не слишком мощными. Их заменили на рессоры диа­метром 203 мм. соединительный болт, связывающий два балансира тележки, был поднят. Оказалось, что из-за этого усовершенствования не остаюсь места для установки катков перематывания гусеницы наверху вертикального компонента тележки, поэтому он был передвинут назад, а на его месте установили направля­ющую гусеницы. Размерь! катков не изменились — диаметр 508 мм. ширина 23" мм. Наряду с обрезннеп-ными стали использоваться стальные траки гусениц — п основном из-за дефицита каучука, вызнанного захва­том Японией Юго-Восточной Азии (на один комплект гусениц требовалось почта три четверти тонны каучу­ка), но и для того, чтобы снизить износ и улучшить сцепление с фунтом при движении по бездорожью.

Самое значительное изменение внешнего вида танка произошло из-за замены крышки трансмиссиониого отсека, которая первоначально собиралась из трех деталей и определяла форму всей передней час-

ш машины, на единую литую кр|.....ку. Новая крышка

была не только значительно прочнее оригинальной, но и улучшила совмещение зубчатых передач транс­миссии. Изначально новые литые части были цилин­дрическими, немного позже стала выпускаться версия с наклонной крышкой редуктора, более эффективной при отражении попадающих бронебойных снарядов. Она получила прозвище «Мэри Энн», по-видимому, потому, что ее профиль напоминал юную работницу завода «Детройт Тэнк Арсенал», носившую это имя (танк выпускался на этом заводе). Не все танки се­мейства М4 получили литую крышку трансмиссион­ного отсека — даже последние машины М4А4, выпу­щенные .четом 1043 года, все еще имели крышку, со­стоящую из трех частей.

Танки первых версий имели только элементарные противогрязевые или противопесочные щитки впе­реди и позади спонсонов, хотя последние сами по се­бе действовали как крышки гусеницы. Танки, прибы­вавшие в Египет во время сражения при Эль-Аламей-не осенью 1942 года, вообще не имели противопесоч-ных щитков, которые изготавливались и устанавлива­лись на месте. Начиная с лета 1942 года противопе­сочные щитки, закрывающие верхние части ведущей и направляющей звездочки и верх гусеницы, на боль­шинство танков устанавливались в процессе произ­водства. Большинство танков, прибывших вместе с американскими войсками в Северную Африку для участия в операции «Торч» («Факел»), также не имели щитков для защиты от песка. Это же касается танков, действовавших в 1944-1945 гг. в Западной Европе.

В середине 1943 года двигатель к975 С1 был заме­нен на версию С4, который работал лучше благодаря улучшению теплоотдачи из-за увеличения площади охлаждающих ребер. Новый карбюратор и более вы­сокое давление нагнетания позволили повысить вы­ходную мощность до 400 л.с. и улучшить крутящий момент на 25 процентов, что в очень большой степе­ни влияло на характеристики танка при движении по пересеченной местности. Аргиллерийско-техничес-кий комитет предлагал провести серию усовершен­ствований двигательного отсека танков, оборудован­ных двигателем И975 С4, с целью улучшения вентиля­ции и доступности, но осуществлению этого плана помешали другие факторы.

При сухом весе 555 кг двигатель К975 С4 имел вы­сокий коэффициент .мощностъ/вес — почти 0,83 л.с/т — намного лучше, чем у восьмицилиндрового карбюра­торного двигателя «Форд» вАА (0,71 л.с./т), считавше­гося лучшим двигателем, который когда-либо уста­навливался на танки «Шерман» (см. раздел о танке М4АЗ). Он был выше коэффициента мощность/вес двигателя «Метеор», которым оснащались британские «Кромвели», «Кометы» и «Центурионы» (0,80 л.с./т), и далеко опережал немецкий двигатель «Майбах» Н1.230 — его ставили на «Тигры» и «Пантеры» (0,58 л.с/ т). (Коэффициент мощность/объем у этих четырех двигателей составлял, соответственно, 34,6, 36, 45 и 30,4 л.с./л, но это уже другая история. Коэффициент мощность/вес здесь является более важным факто­ром.) Правда, к975 С4 был значительно сложнее фор-довского и потенциально менее надежным и доро­гим. Тем не менее двигатели серии 1Я975 в различных вариантах были установлены на более чем 18 000 «Шерманов» и около 5000 танков МЗ.

 

Последняя версия танка М4, вооруженного 105-мм пушкой. Видны усовершенствованный орудийный щит, водонепроницаемая прокладка, горизонтальная подвеска и широкие гусеницы.

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.370bcd60-1ca2-4f59-9acb-72b2dfb4ce3c.005.jpeg

ТАНК М4А2

Третий вариант «Шермана», М4А2 (которому бри­танцы присвоили обозначение «Шерман III»), был оборудован спаренным 12-цилиндровым двухтакт­ным дизельным двигателем производства компании «Дженерал Моторс» объемом 13 922 см3 мощностью 375 л.с. и развивал скорость до 48 км/ч — почти на 20 процентов выше, чем у первых моделей. Благода­ря свойствам, характерным для двигателей с вос­пламенением от сжатия, мотор М4А2 имел низкий крутящий момент, что давало хорошие показатели при движении по бездорожью, а также на 30 про­центов лучший расход топлива, чем у бензинового двигателя того же объема. К сожалению, он был чувствителен к грязи. Двигатель М4А2 имел несколь­ко необычную конструкцию. Он представлял собой два установленных рядом мотора от грузовика СМ6-71. Одним из преимуществ двигателя была сим­метричная конструкция. Вес, что было необходимо сделать для того, чтобы составить из них пару, это изменить расположение головок цилиндров одного двигателя таким образом, чтобы его всасывание и выхлоп менялись с всасыванием и выхлопом друго­го. Оба вращались в одном направлении. Каждый двигатель сохранил свой коленчатый вал, маховик и сцепление. В случае необходимости танком можно было управлять с помощью одного двигателя через косозубос цилиндрическое зубчатое колесо, вхо­дившее в зацепление с другим колесом, общим для обоих двигателей, закрепленным на карданном валу. Поначалу двигатель имел систему смазки с сухим картером и отдельный масляный бак, но еще до запуска в производство было решено перейти к более традиционной системе смазки с мокрым кар­тером. Подверглись изменению система охлажде­ния и воздухоочистители. Из-за своей формы веду­щий вал, который соединял двигатель с трансмис­сией, был намного ниже, чем у танков с радиальны­ми двигателями, поэтому под полом башни полу­чался лучший клиренс. Всего было выпущено 8053 танка М4А2 с 75-мм пушкой и 2915 М4А2 с 76-мм пушкой. Эта модель выпускалась в обоих вариантах дольше других — с апреля 1942 по май 1945 г., сна­чала компаниями «ФишерТэнк Арсенал» и «Пуллман». а затем — АЛКО, «Болдуин» и «Федерал Машин энд Уэлдер Компани». В соответствии с решением, при­нятым в марте 1942 года, с американскими частями за границу могли отправляться только танки с бензиновыми двигателями, поэтому М4А2 выпускались в основном для союзников США, хотя некоторое количество машин было передано в учебные части. Этот танк в больших количествах поставлялся в Советский Союз, где дизельные двигатели были обычным делом. Всего в СССР было поставлено 1990 М4А2 с 75-мм пушкой и 2073 М4А2(76)№. Великобритания получила большую часть остав­шихся — 5046 танков. Лишь в двух исключительных случаях американцам довелось использовать М4 с дизельными двигателями — ими была вооружена 1-я бронетанковая дивизия, принимавшая участие в высадке в Северной Африке в рамках операции «Торч», и морская пехота, которая высадилась на остров Окинава в самом конце войны.

Танк М4А1 с башней «Тип 2» и 76-мм пушкой М1А1. Применяется «мокрый» способ хранения боекомплекта, горизонтальная подвеска и гусеницы шириной 585 мм. Всего с января 1944 по июль 1945 г. было выпущено 3426 танков М4А1(76)W. Учебное занятие экипажей танков М4А1 первых месяцев выпуска. Танки можно легко опознать по округлым очертаниям литых корпусов. С февраля 1942 по декабрь 1943 г. был выпущен 6281 М4А1 с 75-мм пушкой.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.7c6d8e4a-ef4b-4aab-ac68-bf0f48471f28.001.jpeg

ТАНК М4АЗ

Следующим к этой последовательности стал двига­тель «Форд САА» объемом 18 017 см. Это был бен­зиновый двигатель с жидкостным охлаждением. Его восемь цилиндров были установлены в форме буквы V под углом 60 градусов. Двигатель развивал мощ­ность 450 л.с. Это составляло две трети от мощнос­ти 12-цилиндрового мотора, который разрабаты­вался как.авиационный. «Форд САА» был впервые испытан на усовершенствованном танке МЗ в фев­рале 1942 года. Двигатель считается лучшим из всех, что были разработаны для танков серии М4. Первым танком, на который его начали устанавливать, стал М4АЗ- Это был вариант, который американская армия разрабатывала для себя. (За всю Вторую мировую войну лишь семь машин были отправлены союзникам; все они ушли в Великобританию, где им бы.ю присвоено наименование «Шерман IV». Это не имеет ничего общего с качеством различных моде­лей. Танки распределялись таким образом, чтобы максимально упростить стандартизацию обслужи­вания и снабжение запчастями.) «Форд ОАА» был самым простым в установке из всех двигателей, которые использовались на танках семейства М4. 662 л горючего хранилось так же, как и на машинах ранних вариантов, кроме того, 273 л находилось в горизонтальных баках, размещенных в каждом сноггеоне, и 125 л — в вертикальных баках в перед­них углах моторного отсека. Запас хода М4АЗ состав­лял 210 км. На шоссе он развивал максимальную ско­рость — 42 км/ч. В общей сложности было выпущено 12 342 танка М4АЗ. Это был единственный вариант, на который устанавливали все три типа американских пушек: 75-мм МЗ, 76-мм М1 и 105-мм гаубицу М4. Этот танк не переделывался в конфигурацию «Файерфлай».(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.7c6d8e4a-ef4b-4aab-ac68-bf0f48471f28.002.jpeg

ТАНК М4А4

Самым своеобразным двигателем из всех, что уста­навливались на танки семейства «Шерман», был. однозначно, «Крайслер малтибэнк» А57, состоявший из по меньшей мерс пяти шестицилиндровых частей, сопряженных с общим единым ведущим валом через раздаточную коробку с коэффициентом 1,16:1. Теоре­тически в результате должен получиться кошмар — пять распределителей, пять карбюраторов, пять топ­ливных насосов, пять водяных насосов — всего по пятг)! Кроме того, все это занимало много места, поэ­тому пришлось удлинить корпус на 280 мм и убрать вертикальные топливные баки из моторного отсека (чтобы как-то компенсировать отсутствие баков в моторггом отсеке, размеры баков в спонсонах при­шлось увеличить, чтобы они вмещали 303 л топлива каждый. Однако М4А4/«Шерман IV», оснащенный двигателем «Крайслер малтибэнк» А57, все равно имел самый маленький запас хода из всех танков «Шерман»), Кроме того, пришлось сделать выступы в задней крышке и днище, чтобы создать зазор для вен­тилятора и верхней части радиатора. Стабильность и распределение веса удлиненного танка обеспечива­лись с помощью удлиненных гусениц (в каждой было теперь 83 звена вмесго 79) и перемещения тележек. Тем самым удалось также уменьшить удельное давле­ние на грунт. Выли проведены некоторые усовер­шенствования с целью упрощения жеплуатации силовой установки — например, вместо пяти водя­ных насосов был установлен единый агрегат, но все равно для проведения многих операций двигатель приходилось вынимать из моторного отсека (следует подчеркнуть, что в этом танк М4А4 был не одинок). С июля 1942 по сентябрь 1943 г. было построено 7499 М4А4, и лигггь 56 из них остались в Соединенных Штатах (хотя много танков использовалось в качест­ве учебных, прежде чем их капитально отремонтиро­вали и отправили за границу. То же относится к танку М4А2). Большая часть была направлена в Англию (позже еще некоторое количество М4А4 передали союзникам, в частности, Китаю), где их переделали в «Шерман УС Файерфлай», установив 17-фунтовую противотаг гковую пушку.

ТАНК М4А6

Некоторые могут подумать, что четырех совершенно разных силовых установок вполне достаточно для одной машины, но и это еще не все. В конце 1942 года компании «Катерпиллер Трактор» удалось переделать радиальный двигатель воздушного охлаждения «Райт Циклон», известный как С200. в дизель с наддувом, но с прямым впрыском топлива, а не с карбюратором. Фактически D200, как стал называться новый двига­тель, был действительно очень «гибким». Он стал настоящим предшественником появившегося позже многотопливного двигателя, способного работать на разных видах топлива — от сырой нефти до бензина, смешанного с машинным маслом в пропорции 10:1. Максимальная мощность двигателя составляла 450 л. с. при относительно небольших оборотах — 2000 об/мин. Он имел раздаточную коробку, работа­ющую с коэффициентом 1,5:1, чтобы не устанавли­вать новую коробку передач или редуктор. Кроме того, это позволило установить ведущий вал внизу корпуса и улучшить клиренс между ним и полом башни. Для установки двигателя был выбран удлинен­ный корпус М4А4, а опытные образцы, подучившие обозначение М4Е1, изготовил завод компании «Край­слер» в Детройте.

Испытания М4Е1 прошли очень удачно, и 23 янва­ря 1943 года Аргиллерийско-технический комитет за­казал 775 двигателей, получивших обозначение RDI820, в корпусах М4А4. Новая машина была названа М4А6 (серийные двигатели не были взаимозаменяемы­ми с опытными экземплярами, аМ4А6 не был иденти­чен М4Е1). Производство машины началось в Детройте. Использовались литые секции передней части кор­пуса от последней нереппM I и литые крышки редукто­ра «Мэри Энн». Первый М4А6 сошел с конвейера заво­да «Детройт Тэнк Арсенал» 28 октября 1943 года. Той зимой было принято политическое решение сконцен­трироваться на выпуске танка М4АЗ, поэтому в февра­ле 1944 года производство М4А6 было прекращено. К этому моменту успели выпустить всего 75 машин.

коробка передач и трансмиссии

Все серийные танки семейства М4 имели одинаковые руч­ные коробки передач с синхронизацией зацепления зубча­тых пар, с пятью передними и одной задней передачами. Предлагалось множество альтернативных вариантов, испы-тывались автоматические коробки передач фирм «Спайсер-и "Дженерал Моторс-, но от их использования отказались. На »Шерманах" никогда не использовали разработанную •Дженерал Моторс» комбинированную систему "Трансмис-сия/тормоза/управление». ЕХ100-Кросс Драйв», позволяв­шую танку поворачивать в длину, подобно тому как это дела­ли британские танки, оборудованные системой Меррита-Брауна «трансмиссия/управление" (немцы скопировали ее и использовали на своих танках «Тигр-). На базе этой систе­мы разработали новую, которую ставили на послевоенные американские танки, начиная с М46 'Паттон-.

Существовали серьезные опасения относительно ужас­но медленной задней передачи «Шермана-. Низкое переда­точное число было необходимо для обеспечения нормаль­ного движения по склонам холмов задним ходом. В качест­ве возможного решения проблемы предлагалось устано­вить вспомогательную планетарную раздаточную коробку передач, которая обеспечивала бы пять передних и пять зад­них скоростей. Испытания прошли успешно, но война закон­чилась раньше, чем необходимые усовершенствования мог­ли дать эффект.

 

М4А4 с многорядным двигателем «Крайслер» А57http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.7c6d8e4a-ef4b-4aab-ac68-bf0f48471f28.003.jpeg

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.7c6d8e4a-ef4b-4aab-ac68-bf0f48471f28.004.jpeg

 

ШТУРМОВОЙ ТАНК М4АЗЕЗ

Единственным вариантом «Шермана» с мощным бро­нированием был штурмовой танк М4АЗЕ2, который был выпущен небольшой серией всего в 254 машины в июне — июле 1944 года. Общие технические условия хорошо защищенного танка, предназначенного для непосредственной поддержки пехоты, были подготов­лены еще в мае 1942 года после состоявшейся 20 мар­та англо-американской встречи, на которой было заяв­лено о необходимости разработки такой машины. Американская сторона в действительности оставалась скептически настроенной, но тем не менее компании АЛ КО (которая еще не начала выпуск танков семейства М4) было поручено завершить конструктивную прора­ботку и изготовить два опытных образца, которые получили наименование «штурмовой танк Т14».

Корпус машины был, как у всех танков М4, свар­ным, но с более толстой броней, кроме того, броне­вые листы на спонсонах были наклонены под углом 30 градусов.

Танк получил двигатель «Форд» GAZ (как показыва­ет название, вариант GAA. Не путать с названием совет­ского завода — производителя грузовиков) и стандар­тную трансмиссию, за исключением того, что переда­точное число конечной передачи было повышено с 2,84:1 до 3,57:1. Предполагалось использовать рессор­ную подвеску, но из-за производственных проблем ре­шили использовать горизонтальную подвеску и широ­кие 654-мм гусеницы от не пошедшего в производство тяжелого танка Мб. До уровня соединительного болта подвеска была защищена бронированным фальш­бортом толщиной 12,7 мм. Броня бортов в нижней части корпуса за гусеницами составляла 63 мм, в верх­ней — была на 12,7 мм тоньше, но это компенсирова­лось се наклоном. Толщина лобовой брони в нижней части корпуса была 100 мм, перед механиком-водите­лем — в два раза тоньше. Но здесь ее наклон составлял 60 градусов. Толщина брони на корме также составля­ла 50 мм. Башня новой конструкции была значительно больше, чем у стандартного танка М4, но лежала на кольце того же диаметра 1753 мм. Расположенная под углом лобовая броггя имела толщину 75 мм, тогда как вертикальные борга и кормовая часть были на 25 мм толще. Танк был вооружен стандартной 75-мм пушкой МЗ на станке М34А1, хотя были проделаны приготов­ления к установке 76-мм, 90-мм или 105-мм пушек.

Опытные образцы были готовы в июле и августе, их вес составлял 47,7 т из-за мощной брони и более тяже­лой ходовой части. Максимальная скоростьТ14 соста­вила 38 км/ч. К концу года недолгая карьера Т14 завер­шилась. Специалисты Абсрдппского полигона реко­мендовали отказаться от проекта, сославшись на ис­ключительные трудности с обслуживанием и очень слабую ходовую часть. Вооруженные силы вообще ни­когда не проявляли заинтересованности в этом танке, поэтому соглашение о сто производстве в количестве 250 единиц в месяц было поспешно отменено.

 

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ТАНКИ М4АЗ

Тем не менее нужда в штурмовом танке не исчезла — это стало ясно, когда была завершена подготовка пла­нов высадки во Франции. Времени уже не хватало, поэтому было принято решение удовлетворить пот-ребность в этих танках, построив небольшое коли­чество усовершенствованных М4Л.З. установив на корпусе дополнительные листы катаной брони и заменив башню на более совершенную, но таких же габаритов. На лобовую броню корпуса и борта нава­рили дополнительную броню толщиной .37 мм. Крыш­ка редуктора толщиной 140 мм была литой. Танк получил новую литую башню, толщина брони на бортах которой составляла 152 мм. Башня была обо­рудована командирской башенкой и станком М62. который использовался на башнях серии Т20. Толщи­на брони на орудийном щите была увеличена до 178мм. Первоначально планировалось вооружить танк 76-ММ пушкой, но затем было решено, что 75-мм пушка лучше подходит для выполнения задач по ока­занию по.чдержки пехоты. Танк сохранил стандарт­ную силовую установку и трансмиссию, но переда­точное число конечной передачи было повышено до 3.36:1. В результате максимальная скорость машины снизилась до 35 км/ч. но сохранилась приземистость. Нес машины увеличился и составил 38,2 т. Удельное давление на грунт сохранилось на приемлемом уров­не — 1,0 кг/см-' благодаря использованию удлинен­ных качающихся соединительных планок трака, кото­рые увеличивали площадь эффективного контакта с грунтом почти на 10 процентов. Все 254 штурмовых танка были изготовлены на заводе фирмы "Фишер". Выпуск танков начался в мае 1944 года, поставки завершились в конце июля. Первые М 4ЛЗЕ2 начали прибывать в Европу осенью 1944 года перед неудач­ным немецким наступлением в Арденнах и перед форсированием Рейна. Машины были хорошо при­няты в войсках. Некоторое количество М4АЗЕ2 прямо в поле было перевооружено на 76-мм пушку М1Л2. эю было не слишком сложно, так как не требовалось производить замену станка. В начале 1945 года поя­вился план возобновить производство М4АЗЕ2 с горизонтальной подвеской и 90-мм пушкой, но к тому времени уже шел выпуск танков М26 «Першинг». Поэтому было принято решение сосредоточиться на производстве штурмового варианта этого тапка с лобовоі'і броней корпуса толщиной 152 ММ И 190 ММ лобовой броней башни. Запланированного объема производства достигнуть не удалось. В общей слож­ности было изготовлено 27 машин.

 

 

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.001.jpeg

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.002.jpeg

ТАНК «ГРИЗЛИ»

Существовал один вариант танка М4. который выпус­кался за пределами Соединенных Штатов. Сильно модифицированный МЗ он действительно выгля­дел совершенно по-другому — с новыми верхней час­тью корпуса и башней разработки Л.Е. Карра, с кото рым мы последний раз встречалисьь,когда он работал над конструкцией башни дтя британского среднего танка МЗ.     был запушен в производство в Монреале на заводе "Энгус Уоркс" компании «Кэнейдиен Паси-фик Рэйлуэй компании. Первоначально танк был воо­ружен 40-мм пушкой от британского пехотного танка "Валентайн» (которая также выпускалась в Монреале; большая часть отправлялась в качестве помощи в Советский Союз), затем ее заменили на имевшую зна­чительно лучшие характеристики 57-мм пушку того же ганка. Известные под названиями «Рэм I» и «Рэм II», танки выпускались с конца 1941 года. Ни один из них не принимал участия в военных действиях (это не касается командирских машин и машин наблюдате­лей, а также машин, которые были переоборудованы в бронетранспортеры и самоходные артиллерийские установки, которые использовались в сбоях в Западной Европе в 1944-1945 гг., см. ниже), но эти танки оказа­лись неоценимыми для обучения танкистов, которым предстояло воевать на «Шерманах*. Когда в конце августа 1943 года выпуск танков «Рэм» был прекращен (было изготовлено 55 танков «Рэм I» и 1899 «Рэм II»), монреальский завод переключился на сборку М4А1. Единственными изменениями была замена британ­ской радиостанции №19 на ее американский эквива­лент и установка в башне 40-мм минометов (позже это стали применять и на американских М4). Новый танк получил название «Гризли I». Завод выпустил 188 машин из деталей, большей частью изготовленных в США. Выпуск был прекращен в конце года. К этомувремени была налажена поставка «Шерманов» от аме­риканских производителей. Как и их предшественни­ки, большинство «Гризли» остались в Канаде и исполь­зовались в качестве учебных машин, либо на их базе выпускались машины различного назначения.

Самый эффективный с точки зрения уничтожения танков противника танк семейства М4 никогда не ис­пользовался американской армией. Он был разрабо­тан и выпускался в Великобритании. Британцы воо­ружили «Шерман» (в основном «Шсрман V»/М4А4) превосходной 17-фунтовой противотанковой пуш­кой. В результате получилось страшное оружие.

 

Танк М4А2 можно узнать по профилю задней крышки, модернизированной под установку дизельного двигателя компании «Дженерал Моторс». С апреля 1942 по май 1944 г. было построено 8053 танка, большая часть была направлена в Великобританию и СССР.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.003.jpeg

ТАНК «ФАЙЕРФЛАЙ»

Первая попытка увеличить боевую мощь танка оказа­лась удачной. Конструкторы поступили просто. Они нарушили все правила —- установили ствол прямо в маску (тез обеспечения амортизации отката. Многие говорили, что такое решение не сработает. Ответ­ственный инженер майор Джордж Брайти приказал произвести три выстрела с безопасного расстояния с помощью вытяжного шнура. Казалось, никаких про­исшествий не случилось. Брайти забрался в танк и произвел еще семь выстрелов обычным способом. Он вылез из танка живой и невредимый, хотя и несколь­ко потрясенный. При этом майор убедился в том, что машину можно разработать.

Когда Военное министерство узнало об экспери­менте, оно запретило Брайти продолжать работу. Но к этому времени уже было совершенно ясно, что со­юзникам очень нужен танк, способный побеждать «Тигры» и «Пантеры», то есть танк, вооруженный 17-фунтовой (7б,2-мм) пушкой. Попытка установить семyадцатифуyтовку в увеличенной башне на удли­ненный корпус танка «Кромвель» (машина получила название ЛЗО «Челлепджер») и наладить производство в преддверии предстоящей высадки на континент ус­пехом не увенчалась, несмотря на то что работы нача­лись еще в 1942 году. Не оставалось ничего, кроме как снова попытаться установить пушку на «Шерман».

Было решено установить пушку (на этот раз вмес­те с механизмом отката) на цапфы оригинального станка М34А1, который давал возможность верти­кальной наводки в пределах от +20 до -5 градусов. Несмотря на то что казенная часть была слишком ко­роткой для 76,2-мм орудия, ее длина все равно состав­ляла почти 065 мм. Казенник почти доставал до зад­ней стенки башни. При отдаче он достигал ниши, в которой была устан011лсна рация. Проблему решили, убрав рацию. Ее разместили в бронированном ящике, приваренном сзади к башне. Таким образом, одним выстрелом удалось убить двух зайцев: увеличить внут­ренний объем башни и дополнительно уравновесить длинный ствол орудия. Осталось решить две пробле­мы — обратного удара пламени из казенной части и погрузки боеприпасов. Первую удалось решить, за­держав на долю секунды полуавтоматический цикл до тех пор, пока остаточное давление в сгволс упадет до безопасного уровня. Вторая проблема была решена путем поворота казенной части на 90 градусов вокруг своей оси и установки второго люка на верху башни с целью облегчения задержания. Теперь новый гибрид был готов к длительным испытаниям.

30 декабря 1943 года было принято решение моди­фицировать танки «Шерман V» в то, что стали назы­вать «конфигурация «Файерфлай»» (позже подверглись модификации и несколько "Шсрманов 1"). Предстояло снять корпусной пулемет и использовать освободив­шееся пространство для хранения14 дополнительных выстрелов. Таким образом родился единственный танк американского и британского производства, способ­ный на равных сражаться с «Тиграми» и «Пантерами» во время ожесточеннейших сражений лета 1944 года. Американская армия очень медленно убеждалась в не­обходимости использования пушки, превосходящей по своим боевым качествам 75-мм орудие МЗ, хотя это было неоднократно продемонстрировано, и неизмен­но отказывалась иметь дело с концепцией «Файер­флай». Правда, в августе 1944 года Омар Брэдли тщет­но пытался получить несколько машин для своей 12-й армейской группы и повторил просьбу в феврале 1945 года. Американцы считали, что их собственные танки М4, даже те, что были вооружены 76-мм пушкой М1, обладают совершенно недостаточной боевой мощью и из-за этого слишком уязвимы. М4, стоявшие на воо­ружении американской армии до 1956 года, никогда не имели вооружения более мощного, чем пушка М1. При этом армии многих стран, также имевшие в своих арсеналах М4. вооружали их британской 17-фунтовой пушкой. Израильтяне пошли еще дальше. Среди про­чих усовершенствований они установили на М4 фран­цузскую пушку калибра 105 мм и использовали их в боях вплоть до 1973 года.

Только легко бронированное самоходное проти­вотанковое орудие М36 было вариантом американ­ского «Шермана», имевшим орудие, сравнимое с пуш­ками германских «Тигров» и «Пантер». Но, несмотря на калибр 90 мм, американская пушка не могла срав­ниться с британской семнадцатифунтовкой. Пока шла война в Европе, британцы не имели столько тан­ков «Файерфлай», чтобы сформировать из них целые части. Поэтому сначала их смешивали с танками, воо­руженными 75-мм пушками (или пушками меньшего калибра, например, «Кромвелями») в соотношении один на взвод (часть в составе трех танков). Танки «Файерфлай» решали задачи, которые не могли ре­шить их менее мощные коллеги.

 

 

пластическая броня

Дополнительная броня также считалась средством защиты танков от кумулятивных зарядов переносных противотанко­вых средств типа реактивного противотанкового гранато­мета -Панцерфауст». Наиболее многообещающими счита­лись панели толщиной 255 мм из кварцевого песка, связан­ного мастикой из асфальта и древесной муки, покрытые 25-мм слоем алюминия. Панелями закрывались спонсоны, борта и кормовая часть башни. Они закреплялись 12.7-мм проволокой, прикрепленной к скобам, приваренным к кор­пусу и башне. Вес полного комплекта составлял восемь тонн. Он хорошо защищал танк от фаустпатронов и 85-мм реактивных снарядов и относительно неплохо от кумулятив­ных снарядов, хотя обычные осколочно-фугасные снаряды повреждали проволоку, которой крепились панели. Так на­зываемая пластическая броня также хорошо защищала от бронебойных снарядов, но делала это хуже, чем ее стальной эквивалент. Предлагался еще один метод защиты от фауст­патронов — это стальные шипы 203 мм (8 дюймов) длиной, размещенные на броне на расстоянии 63 мм (2,5 дюйма) друг от друга. Они проникали внутрь боеголовки и разруша­ли ее до того, как она взрывалась. Однако война закончи­лась раньше, чем эти новшества были испытаны.

 

Выпуск вооруженного 75-мм пушкой М4АЗ начался в июне 1942 г. До сентября 1943 г. было выпущено 1690 машин. В последние месяцы танк выпускался без смотровых щелей. Кроме того, был установлен модифицированный станок М34А1.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.004.jpeg

 

 

РАБОЧИЕ МЕСТА ЭКИПАЖА

Мы уже обратили внимание на то, что два члена эки­пажа М4 имели свои рабочие места в носовой части и три — в башне. Механик-водитель и сто помощник влезали в танк и покидали его через люки, находящи­еся прямо над их местами. Оба имели поднимающи­еся сидения, поэтому в небоевой обстановке их голо­вы выглядывали из люков. Для такой езды механик-водитель имел съемный ветрозащитный щиток. Пер­вый тип щитка представлял собой прозрачный экран, снабженный дворником и обогрсвателсм-туманоуло-вителем. Щиток имел прозрачные пластмассовые полубортики. Остальная его часть была сделана из тонколистового металла. Позже было решено, что для удобства экран должен быть складным, а верх, борти­ки и заднюю часть стали делать из брезента. Новый щиток не так эффективно справлялся с дождем, пылью и ветром, как его предшественник, но теперь механик-водитель мог влезать и вылезать через люк, не обращая внимания на щиток. Когда щиток не использовался, его хранили внутри танка на транс­миссии. Странно, но для сидевшего справа от меха­ника-водителя его помощника такое новшество пре­дусмотрено не было.

При движении с закрытыми люками механик-води­тель и его помощник ориентировались с помощью пе­рископов Мб, расположенных на крышках люков. Пер­воначально они имели также смотровые щели, выпол­ненные в верхней лобовой броневой плите как раз пе­ред люками. Позже от смотровых щелей отказались, так как оказалось трудно сделать щели вокруг' их кры­шек абсолютно непроницаемыми для пуль. Смотровые щели заменили на вспомогательные перископы Мб, за­фиксированные по азимуту. Перископы представляли собой парные призмы, помещенные в корпус из штам­пованной стали. Большим недостатком перископа Мб была конденсация. Как раз перед окончанием войны их заменили на перископ М13. представлявший собой жесткий пластмассовый корпус с отражающими по­верхностями с обоих концов. Оба перископа были одинаковых размеров, с «окнами» 47,5x152 мм.

Механик-водитель имел в своем распоряжении сле­дующие органы управления: педали сцепления и газа (имелась также ручка сектора газа) и два рычага (по одному на каждую гусеницу). Они были установлены на полу близко один от другого и управлялись руками. Слева, на уровне глаз (когда сидение было опущено) находилась панель приборов. Рычаги переключения передач и ручного тормоза (позже был заменен педа­лью) находились рядом с крышкой трансмиссионного отсека справа. Для обращения с рычагами «Клетрака» (от названия компании-разработчика «Кливленд Трэк-тор компани»)требовалась большая сноровка, но в ос­тальном управление танком ничем не отличалось от управления любой крупной колесной машиной. На­именьший диаметр поворота танка составлял 20 м, то есть «Шерман» имел большие проблемы при движении по торным дорогам и по старинным европейским го­родкам и деревням с их узкими улочками и крутыми поворотами. По сравнению со значительно более длинными британским «Черчиллем» и немецким «Тиг­ром», которые могли поворачиваться на месте, «Шер­ман ы» с трудом преодолевали крутые повороты.

Автоматические коробки передач, которые про­ходили испытания, могли бы облегчить труд механи­ка-водителя, но ни одна из них не была установлена на действующий танк. Самым лучшим (по крайней мерс, со временем) стало устройство ЕХ100 Cross Drive компании «Дженерал Моторс», объединившее автоматическую трансмиссию, систему управления и тормоза. Устройство было разработано, когда пол­ным ходом шел выпуск «Шерманов», но его установи­ли только на танк М4АЗ и тоже для испытаний. Разра­ботка шла с большими задержками, и лишь в 1947 го­ду, когда «Шерман» был уже давно снят с производ­ства, и до того, как новую систему CD-850-1 начали устанавливать на серийные ганки, устройство Cross Driveустановили на танк М4б «Паттон» (послевоен­ную версию танка М26 «Першині»), где оно очень хо­рошо себя проявило.

 

Начиная с февраля 1944 г. боекомплект в вооруженном 75-мм пушкой М4АЗ хранился «мокрым» способом. В течение 1945 г. был построен 3071 танк.

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.005.jpeg

 

Cross Drive принадлежало другой, более поздней эре, но простое объяснение принципа его работы по­может понять, насколько далеко оно ушло отстарого блокирующегося дифференциала. Привод был разде­лен на два компонента, один передавался гидравли­чески через гидротранссформатор. другой механи­чески. Гидравлический компонент всегда шел на обе гусеницы в равной степени, а механически передава­емый компонент мог' переключаться между гусеница­ми посредством блокирующеюся дифференциала (который теперь приводился в действие гидравличес­ки), таким образом передавая больше мощности на • внешнюю» гусеницу и поворачивая танк от нес. Диф­ференциалом можно было теперь управлять с помо­щью короткой ручки. Теперь управление танком осу­ществлялось одной рукой if требовало очень неболь­ших физических усилий. При движении ручки напра­во или палево,когда трансмиссия бгала в нейтральном положении, гусеницы начинали двигаться в противо­положном направлении, поворачивая танк вокруг1 сво­ей оси. Преимущества этого устройства по сравнению с механической системой «Шермана» (гг большинства его современников) были настолько велики, что лю­бопытно, почему не предпринимались усилия по сто скорейшему использованию, тем более что и Герма­ния, и Великобритания уже применяли похожие сис­темы, когда «Шерман» только задумывался.

РАБОЧЕЕ МЕСТО СТРЕЛКА

Рабочее место помощника механика-водитсля/стрелка было зеркальным отражением места механика-водителя. но без органов управления и панели приборов. Вместо этого справа перед ним находились пис­толетная рукоятка гг казенная часть ".62-мм пулемета М1910А4 с воздушным охлаждением и ленточной подачей патронов, установленного в шаровой уста­новке в верхней броневой плите. Пулемет мої откло­няться на 20 градусов влево и 25 градусов вправо, подниматься па 20 градусов и опускаться на 10 граду­сов. Прицеливание осуществлялось через диоптр перед перископом, который был механически соеди­нен с пулеметом, либо с помощью сочетания природ­ного чутья и стрельбы трассирующими пулями. В командирских и штабных танках стрелок также рабо тал с радиостанцией SCR 506. предназначенной для голосовой связи и связи с помощью азбуки Морзе Рация находилась в спонсонс сразу за правым плечом стрелка в обычных танках там располагался ящик для хранения боекомплекта пушки.

НАВОДЧИК

Он наводил орудие на цель, указанную командиром, поворачивая башню и поднимая (пли опуская) ствол. Существовало три типа приводов поворота башни, используемых на танках семейства М4. Какой при­вод установить на ту или иную версию М4, определя­лось чаще всего его наличием. Привод, разработан­ный фирмой «Ойлгир Компанії', значительно пре­восходил гидравлический привод фирмы «Логанс-ггорт » и электрический привод фирмы «Всстигпау !' Все три системы работали абсолютно независимо от главной силовой установки. Гидравлические систе­мы приводились в движение электромоторами, кото­рые также питали насос гиростабилизатора. Систе­мы управления приводов были в основном идентич­ны — управление осуществлялось вручную. Был уста­новлен также дублирующий ручной привод враще­ния башни, который приводился в движение махо­виком (поначалу эта система была единственной на танках, вооруженных 105-мм гаубицей). Такой же маховик применялся для опускания и подъема пуш­ки через простую червячную передачу и зубчатый редуктор. Одним из основных достоинств «Шерма­на» являлась скорость, с которой можно (было пово­рачивать башню — полный оборот совершался за К) секунд. У «Тигра» поворот башни на 360 градусов занимал минимум 25 секунд (а в худшем случае минулу). В результате «Шерман» получал решающее преимущество, так как успевал выстрелить по вра­жескому танку два-три раза, пока сто наводчик толь­ко наводил пушку.

Рабочее место наводчика располагалось в правой передней части башни рядом с пушкой, лицом впе­ред. Первоначально наводчик не имел прицела пря­мого видения и должен был полагаться на орудий­ный прицел, установленный на крыше башни. Скоро выяснилось, что существуют неразрешимые проблемы в поддержании центровки прицела и ствола ору­дия. Поэтому было принято решение модифициро­вать установку ствола. Справа от ствола в бропеилите было проделано отверстие, в котором разместили прицел прямого видения. Крышку ротора увеличили в размерах с тем. чтобы она могла его прикрывать. В танках с ~5-мм пушками были установлены телеско­пические прицелы М55 (или похожие прицелы М51 в танках с ~б-мм пушками или 105-мм гаубицами) с трехкратным увеличением и полем обзора 12 граду­сов (тапки с 76-мм пушками позднее получили более мощные телескопы М71 с пятикратным увеличени­ем, которые лучше подходили для их дальности стрельбы). Перископические приборы наблюдения М I. которыми пользовались наводчики танков М4А1 первых месяцев выпуска, были оборудованы телеско­пическими прицелами М38 с 1.11-кратным увеличе­нием и прицельной сеткой. Позже танки, вооружен­ные 75-мм пушками, были оснащены перископами М4А1 с телескопическими прицелами М38А1 той же мощности, но обладавшими лучшими оптическими качествами. Перископы более поздних конструкций могли быть оснащены телескопическими прицелами M47A2  которые лучше подходили к пушкам. Первый прицел имел немного большее увеличение, второй (больший угол обзора. Почти в самом кон­це Второй мировой войны эти перископы сменил перископ М 10. который был оснащен двумя телеско­пическими прицелами один с простой оптикой и углом зрения 42 градуса но горизонтали и 8 і радусов по вертикали, предназначенный для целей на не­большом расстоянии, второй с шестикратным увели­чением и углом осбзора 11 градусов для удаленных целей.

 

ВЕДЕНИЕ ОГНЯ ИЗ ПУШЕК М4

Все пушки танков семейства М4 стреляли механичес­ки - ударник бил по капсюлю с наряда, хотя механизм приводился в действие электричеством. Наводчик стрелял из пушки и спаренного с ней пулемета с помо­щью кнопок, удобно расположенных либо на махови­ке для подьема/опускания пушки, либо на рычаге при­вод.! поворота башни (в за виси мости оттого, привод какого типа установлен). Имелась и спусковая педаль. Помимо прицела, наводчик имел в своем распоряже­нии указатель азимута, квадрант, показывающий угол возвышения ствола, и компас. С помощью этих трех приборов наводчик хотя бы теоретически мог вести огонь по целям, находящимся за пределами его види­мости. На практике магнитный компас, который мог надежно работать внутри тапка, никогда не был разра­ботан. Поэтому максимальная точность показаний компаса варьировалась в пределах от +20 до -20 гра­дусов. Это ставило стрельбу па основании показаний компаса как минимум под сомнение.

 

Пятая версия танка М4АЗ представляла собой танк поддержки пехоты, вооруженный 105-мм гаубицей. С мая 1944 по июнь 1945 гг. было построено 3039 танков. Изображенный на снимке танк входил в первую партию.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.006.jpeg

 

ЗАРЯЖАЮЩИЙ

Основными функциями заряжающего были содержа­ние орудия и спаренного с ней пулемета в рабочем состоянии и их заряжание Рабочее место заряжаю­щего располагалось слева от казенной части пушки, напротив наводчика, и, как и у большинства его кол­лег по амплуа, в его распоряжении было больше про­странства, чем у любого другого члена экипажа, в основном из-за того, что он должен был доставать до боеприпасов, сложенных по всей центральной части танка. Боеприпасы в кранцах первых выстрелов в ранних версиях танков со сварным корпусом вклю­чали в себя восемь выстрелов, лежащих на полу платформы башни, еще двенадцать выстрелов стояли вер­тикально позади радиостанции SCR 508, в отсеке башни. Еще 47 выстрелов были сложены в трех ящи­ках в снонсонах. Остальные 30 выстрелов находи лись в ящике под полом платформы башни позади люка для покидания тапка, расположенного в днище. Боекомплект танка состоял из 07 выстрелов. Патроны 7,62-мм пулемета хранились в лентах в патронных ящиках, разложенных буквально но всему танку, так же, как боеприпасы к крупнокалиберному пулемету М2, если танк был им вооружен. Патроны калибра 0.45 (11,43 мм) к пистолетам-пулеметам хранились в магазинах, прикрепленных сзади к крыше башни над радиостанцией. Ящик с ручными гранатами находил­ся под сиденьем наводчика. Способы загрузки и хра­пения выстрелов дли пушки различались. М4 слитым корпусом имели в боекомплекте на 7 выстрелов боль­ше, чем танки со сварными корпусами. М4АЗ с 75-мм пушкой с «мокрым» способом хранения боеприпасов имели боезапас на 7 выстрелов больше. Танки с 76-мм пушками (все были оборудованы отсеками для «мок­рого* хранения боеприпасов) имели боекомплект 71 выстрел, танки с 105-мм гаубицами — 66 выстре­лов. Британские танки модификации «Файерфлай» имели боекомплект из 77 или 78 17-фунтовых выстре­лов, скомпонованных совершенно другим спосо­бом — в готовых кранцах по пять выстрелов на полу башни, 14 выстрелов — там, где в других версиях М4 находится место стрелка — помощника механика-водителя, 58 или 59 — в трех нишах под платформой башни. Использовались снаряды разных типов — бронебойные, фугасные  и  дымовые для  75-м.м   и 76 мм. пушек: фугасные, противотанковые кумулятив­ные и дымовые для 105-мм пушек. Это зависело от условий и типа боевых действий, а также от эффек­тивности деятельности тыловых служб, занятых доставкой боеприпасов в передовые части.

Казенные части пушек были расположены таким обранім, что их блоки двигались в горизонтальной плоскости. Это несколько облегчало работу заряжаю­щего. И тем не менее его работа была очень тяжела — 75-мм снаряд с бронебойным наконечником весил почти 9 кг. такой же снаряд для 76 мм. пушки — почти 11,5 кг, а снаряд 17-фунтовой пушки — более 17 кг. Фу­гасный снаряд 105-мм гаубицы был еще тяжелее — его вес превышал 19 кг. Заряжающий отвечал также за ра­боту миномета, который устанавливали плевой перед ней части крыши башни под фиксированным углом 35 градусов. Вести стрельбу из миномета можно было на расстояние 32,68 или 137 м. Дальность стрельбы па более короткие расстояния регулировалась с помощью отвода части таза. Миномет предназначался в первую очередь для постановки дымовой завесы, но в принци­пе- мот вести стрельбу любыми двухдюймовыми мина­ми. Заряжающий имел в своем распоряжении наводи­мый перископ Мб. На тапках некоторых версий пле­вом борту башни находилась амбразура для стрельбы из пистолета и метания гранат (это вызывало ожесто­ченные споры — некоторые считали эту амбразуру жизненно важной, другие утверждали, что она наруша­ет целостность брони. Вероятно, правы были и те, и другие. Но никто не мог отрицать полезности амбразу­ры в ближнем бою. когда вражеские минеры могли приблизиться к танку относительно безнаказанно заложить подрывной заряд. Oт амбразуры неоднократно отказывались, но потом возвращались к ее примене­нию. Предлагались и испытывались и другие средства защиты танков от пехоты в ближнем бою. См. ниже).

Командир танка располагался позади наводчика и немного выше его (когда башенный люк был закрыт) на поднимающемся сиденье (таком же, каку механика-водителя и его помощника), поэтому он мог высовы­вать из люка голову и верхнюю часть туловища. Коман­дир мог использовать два диоптра, один — в передней части башни, рядом с перископом наводчика, вто­рой — на крышке люка перед своим собственным пе­рископом, через который он мог наводитъ их на цель (устройство было модифицировано на более поздних вариантах танков. Два диоптра расположили вместе в передней части башни, командир теперь мог пользо­ваться ими через перископ или непосредственно). Ко­мандир танка мог также сам поворачивать башню и та­ким образом осуществлять грубую наводку орудия на цель. Точную наводку осуществлял наводчик.

 

4542 танка М4АЗ было выпущено с марта 1944 по апрель 1945 г. Они имели башню «Тип 2» и 76-мм пушку. М4АЗ - первый танк с горизонтальной системой подвески и широкими гусеницами. Передняя бронеплита корпуса установлена под углом 47 градусов.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.007.jpeg

КОМАНДИР ТАНКА

Он лично работал с FM-радиостанцией малой даль­ности SCR 508, расположенной в отсеке башни, свя­зываясь с вышестоящим командованием и другими танками своей части (в радиостанцию была встроена система внутренней связи, посредством которой пять членов экипажа общались между собой, так как высо­кий уровень шума делал обычное общение невозмож­ным). Теоретический радиус действия радиостанции составлял 32 км. На практике это достигалось редко. Надежная связь осуществлялась на расстоянии 10-

13 км. Командиры рот располагали также АМ-радио-стапциями SCR 506. Эти радиостанции располагались там. где у танка, вооруженного 17-фунтовой пушкой, находилась часть боеукладки — перед правым спон-сопом. За работу с рацией отвечал помощник меха­ника-водителя/носовой стрелок. Рация работала как в голосовом режиме, так и с применением азбуки Морзе. Радиус действия рации при голосовом режиме составлял 80 км, при применении азбуки Морзе — почти в два раза больше.

Если танк был вооружен зенитным пулеметом, то стрельба из пего входила в обязанности командира танка. Мнения об эффективности зенитного пулеме­та разделились. Ведь стрелять из него можно было, лишь высунувшись из люка. Поэтому на британских «Шерманах-> от зенитных пулеметов отказались. Оп­ределенно, 12,7-мм пулемет М2 был значительно эф­фективнее 7,62-мм М1919, который устанавливали на М4 сначала. Пулемет имел два угла вертикальной на­водки: от +56 до -25 градусов в переднем положении и от +80 до -36 градусов в заднем. Когда пулемет на­ходился в заднем положении, командир танка мог стрелять по пикирующим бомбардировщикам.

В новой башне, разработанной для танков серии Т20 (поздних «Шсрманов»), для командира танка пре­дусматривалась бронированная башенка с 152-мм смотровым прибором, который позволял ему вести наблюдение, не высовываясь. На этой башне имелся также люк для заряжающего. Кроме того, часто уста­навливался третий пулемет. Бронированную коман­дирскую башенку стали также устанавливать на новые и модернизированные танки со старой башней.

 

Почти все танки М4А4 «Шерман» (в период с июля 1942 по сентябрь 1943 г.) получила британская армия.

Британцы присвоили им обозначение «Шерман V».

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.008.jpeg

МОДИФИКАЦИИ ПОДВЕСКИ

Как мы видели, оригинальная подвеска, взятая с гораздо более легкого (но несу) среднею ганка МЛ вскоре оказалась неэффективной и была усилена с помощью увеличения размера вертикальных цилинд­рических пружин (цилиндрическую пружину, быть может, проще описать как листовую рессору, при­крепленную на концах, подобно главной пружине часов. Н данном случае пружина растягивается в сто­роны, образуя усеченный конус, направленный вверх от основания), по это помогло мало. Выло понятно, что подвеску надо совершенствовать, но не ценой переработки конструкции нечто танка Новая система должна была быть подобна старой. Первоначально нижние концы пружин опирались на верх двух жест­ко закрепленных балансиров,' переносящих вес на опорные катки диаметром 230 мм. В апреле 1943 года было испытано новшество — пружины просто повер­нули на 90 градусов, так что они заняли горизонталь-нос положение, н прикрепили к балансирам в виде двуплечих рычагов, которые отныне действовали друг против друга по типу ножниц. Над пружинами были размещены гидравлические амортизаторы, которые смягчали удары. Теперь, когда один из катков отклонялся вверх, часть нагрузки через пружины передавалась на другие катки, которые автоматичес­ки поддерживали натяжение гусеницы. В результате усовершенствования танк стал шачителыю лучше передвигаться по сильно пересеченной местности.

Шесть месяцев спустя для оценки было представ­лено новое устройство, предусматривающее двойные катки диаметром 160 мм на каждом балансире тележ­ки, направляющие гребни на каждом траке, двигаю­щиеся между ними, скорее даже на краях. Это позво­лило существенно увеличить ширинугусений (с 121 до 585 мм). Кроме того, конструкторы представили соответственно переработанные іусенпцьі, поддер­живающие катки, ведущие и направляющие звездоч­ки. Хотя новые подвеска и пеенпцы увеличивали об­щий вес танка на 1.52 т (при использовании одноос­ного трака Т66) и почти на 2,54 т (при использовании более мощного двухосного трака Т80), удельное дав­ление на грунт снизилось почти на 30 процентов (у танка M4A2(76)W при весе 33,36 т оно составляло 1,06 кг/см  у танка M4A3(76)W HVSS при весе 33,73 т и использовании трака Т66 — 0,77 кг/см-1), тогда как стабильность при движении по пересеченной мест­ности была даже лучше, чем при испытаниях первой версии горизонтальной подвески. Новая система бы­ла принята в конце марта 1944 года.

 

Большинство британских «Шерманов V» были модернизированы. Вместо 75-мм пушек на них установили длинноствольную 17-фунтовую пушку с высокой начальной скоростью снаряда. Танк был равен (по меньшей мере, по огневой мощи) германским «Пантерам» и «Тиграм», с которыми он встретился после высадки в Нормандии.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.009.jpeg

ЗаЩИТА ТАНКА ОТ АТАК С КОРОТКОЙ ДИСТАНЦИИ

Мы обратили внимание на то, что имели место спо­ры относительно эффективности амбразуры для стрельбы из пистолета в оригинальной башне М4 у рабочего места заряжающего. Верно то, что амбразу­ра нарушала целостность брони, но когда ее ликвиди­ровали, экипаж остался беззащитным против атак пехоты и минеров противника, которые приближа­лись к танку на несколько метров и оказывались в «мертвой зоне» — из танка поразить их было невоз­можно. Оказавшиеся в такой ситуации танки подвер­гались очень серьезной опасности. Еще в 1916 году, когда танки впервые появились на поле боя, они под­вергались атакам решительных пехотинцев, и немало машин было выведено из строя с помощью элемен­тарной взрывчатки (часто в виде десятка ручных гранат, сложенных в прочный мешок), брошенной под гусеницу. Такая же тактика с успехом применялась во время Второй мировой воины. Она дополнилась использованием магнитных мин, так называемых прыгающих мин и шестовых подрывных зарядов. Последние представляли собой кумулятивный заряд, закрепленный на конце короткого шеста, который резким движением, подобі нам штыковому удару, упи­рали в корпус танка. Этот способ был очень опасен для нападающего и использовался исключительно японцами. Нападения на «Шсрманы» с использовани­ем магнитных мин были достаточно редким явлени­ем благодаря применению практики, заимствован­ной у немцев, корпус и башню покрывали слоем вещества, не позволяющего магнитам мины удержи­вать ее на броне (германская версия пасты «цимме-рит», в состав которой входила мастика, содержащая древесные опилки), хотя экипажи иногда покрывали лоб и борта машины слоем цемента, накладывая его обычным мастерком. Конструкторы, отвечавшие за усовершенствование Шермана, постоянно искали и опробовали методы защиты танка от таких нападе­ний: от применения противопехотных мин, гранат и огнеметов до стрельбы из пистолетов-пулеметов из танка, не делая для этого амбразуры в бортах.

Последнее предложение выглядело довольно экс­центрично, хотя следует признать, что не только аме­риканцы рассматривали возможность его практичес­кого использования — попытки были сделаны и в Iер-мании. Метод выглядел следующим образом. Предла­галось взять прочную стальную трубку плавно согнуть ее под углом 90 градусов и закрепить на стволе писто­лета-пулемета МЗ. К трубке прикрепить перископ, снабженный простым прицелом. Трубку разместить! іа месте стандартного наводимою перископа (таким об­разом, стрелять из этою приспособления могли бы командир танка, заряжающий или даже помощник ме-ханнка-водителя/стрелок носовою пулемета) в эле­ментарном поднимающемся станке. На практике ни­чего не могло быть проще: ствол пулемета вставляют в нижний конец трубки, прицеливаются через перископ и нажимают спусковой крючок. Испытания показали, что приспособление вполне эффективно при стрель­бе по силуэтным мишеням на дистанции 30 м, хотя пет свидетельств его использования в бою. Немецкий вариант приспособления назывался "Maschinenpistole mit Vorsatz" (пистолет-пулемет с насадкой) или "Maschinenpistole mil Krummlaiil" (пистолет-пулемет с кривым стволом). Буквы J, Р и V обозначали одну из трех модификаций оружия. Немецкий вариант выгля­дел намного серьезнее. Модификация МР44К/.30 пре­дусматривала изгиб ствола под углом Ю градусов, мо дификация МР44К/40 (видимо, существовала только на бумаге) — под углом 40 градусов, модификация МР44К/90 — под прямым углом. Было совершенно не­достаточно просто согнуть ствол и прикрепить зер­кальный прицел. В стволе пришлось просверлить от­верстия для постепенного отвода газов, снизив начать ную скорость пули с 650 м/сек до 300 м/сек В резуль­тате оружие могло применяться только дтя стрельбы на очень короткие дистанции. Известно, что было за­казано целых 10 000 МР44К/30 (много экземпляров этой модификации хранится в музеях и, быть может, в частных коллекциях), но нет никакой информации об использовании этого оружия в боевых действиях.

 

Танк М4А6 получил корпус от М4А4. Главным различием между этими машинами было наличие выпуклости на задней крышке. Производство М4А6 было прекращено из-за проблем стандартизации. Танки не принимали участия в боевых действиях.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.010.jpeg

Не так необычно выглядели эксперименты по ус­тановке на важнейших точках корпусадистанционно управляемых взрывных устройств. В первой попытке использовалась ручная граната Mk II AI (ее обозначе­ние отличалось от принятого в американской ар­мии) — стандартная пехотная оборонительная оско­лочная граната, принятая на вооружение в 1917 году. Она состояла из чугунного корпуса с глубокими над­сечками для облегчения образования осколков, за­полненного 21 г взрывчатки, взрывателя с 4,5-секунд-ным замедлением. Радиус поражения гранаты сослан лял 15 м. Позже гранаты стали заменять противопе­хотными минами М2АЗ или М.З. Первая представляла собой один из первых (и не слишком эффективных) вариантов мины «Клэймор», в которой в качестве за­ряда использовалась пластиковая взрывчатка и метал­лические шарики — в качестве поражающих элемен­тов. Вторая мина выглядела более амбициозно. Она была разработана на базе модифицированной вер­сии 60-мм минометной мины М49А2, в которой со­держалось почти 1,4 кг взрывчатки. Все три типа взрывных устройств крепились в разных точках ниж­ней части корпуса танка и взрывались по команде с пульта, смонтированного на крышке трансмиссион­ного отделения между механиком-водителем и его помощником. Другие экспериментальные устройства являлись кусками труб, заполненных взрывчаткой и установленных на спонсонах и вокруг башни. Все ус­тройства представляли большую опасность для своей пехоты, и, как только это стало ясно, эксперименты были прекращены.

Считалось, что оружие, заряженное огнесмесью, лучше управляемо. Лучшим представителем этого вида оружия, специально разработанного для защиты от пехоты противника, стал противопехотный огнемет Е1. Он представлял собой емкость, содержащую 3,8 л смеси фосфора и полуторасернистого фосфора, кото­рая возгоралась спонтанно. Огнеметы устанавлива­лись на четырех углах корпуса танка над гусеницами, каждый из них давал веерообразный выброс пламени длиной до 15 м. Одной «заправки» хватало на 20-30 за­лпов. Огнеметы можно было использовать как вместе, так и отдельно., по желанию экипажа. Первоначально они получили название «Скорпион», а затем «Сцинк» (не следует пугать с бойковым тралом гого же назва­ния, хотя позже так же был назван канадский легкий зенитный танк, разработанный на базе танка «Гризли», см. ниже). Устройство иронию испытания в конце 1945 года, во время Второй мировой войны не приме­нялось.

 

ОРУДИЕ M7

В первоначальной спецификации для танков М4 пре­дусматривалось более мощное орудие, чем 75-мм пушка МЗ, и. как мы видели, в результате лобовая бро-неплита была сделана сьемной 76,2-мм пушка М7 обладала значительно большим бронепробивающим потенциалом, чем пушка МЗ, но была сочтена слиш­ком тяжелой (905 кг") для установки в башне среднего танка. Поэтому была начата разработка пушки того же калибра и новых боеприпасов для нее. Результатом усилий конструкторов стала пушка Т1 весом 518 кг. При этом она имела такую же казенную часть, что и МЗ, поэтому ее можно было установить в старый ста­нок М34. Были изготовлены два экземпляра пушки, и в августе 1942 года один из них установили в башню танка М4А1. Оказалось, что башня с пушкой плохо уравновешены. Чтобы решить проблему, ствол пушки длиной 57 калибров укоротили на 380 мм, а казенную часть утяжелили. Испытания стрельбой прошли успеш­но. Новая пушка (была признана оптимальной и при­нята на вооружение под обозначением «76-мм пушка М1». Затем ее начали устанавливать на танки М4А1 (с накладкой, которую приваривали к лобовой бро-неплите с целью подвинуть пушку на 50 мм вперед, чтобы кожух противооткатного устройства не достал до радиостанции, размещенной в заднем отсеке баш­ни). Появились планы построить 1000 таких танков, которые получили обозначение М4А1. Однако дополнительные испытания выявили проблемы с поворотом башни, возникающие, когда танк находил­ся в наклонном положении. Правда, эти проблемы можно было решить, добавив противовес в виде внеш­него ящика для хранения боекомплекта, прикреплен­ного к задней части башни. Компания «Прессд Стил Кар Компани» изготовила двенадцать М4А1 (76М1), и доклад об их эксплуатационных качествах 5 апреля 1943 года был представлен в Артиллсрийско-техни-ческий комитет. Вооруженные силы отказались от ганка, сославшись на недостаточный объем внутрен­него пространства башни и назвав проделанную модернизацию «скороспелой» импровизацией из существующих деталей. Контрактна изготовление 17 машин (все говорили, что этого достаточно для воо­ружения одной танковой роты) был аннулирован. Три уже имеющихся танка и оставшихся девять было при­казано переделать обратно в М4А1.

 

Танки «Шерман» были оснащены тремя различными типами подвесок и гусениц. Танки первых лет выпуска имели поддерживающие ролики, установленные в тележке вертикально. После установки более тяжелых пружин было решено сдвинуть поддерживающие ролики назад и добавить опорную плиту. Окончательное решение заключалось в том, что вертикально установленные цилиндрические пружины установили горизонтально. Одновременно была увеличена ширина гусениц с 420 мм до 585 мм, что существенно улучшило проходимость по мягкой поверхности.(см. фото )

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.011.jpeg

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.012.jpeghttp://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.013.jpeg

 

МОДЕЛЬ М4Е6

На том же заседании Аргиллерийско-технического комитета .3 мая (кстати, оно вынесло рекомендацию о применении «'.мокрого» хранения боекомплекта), которое «похоронило» танк М4А1 (76М1), было реко­мендовано построить два опытных образца усовер­шенствованной модели. Новый танк должен был получить орудие МІ в модифицированном станке Т80. установленное в новую башню, разработанную для танков серии Т20 (работы находились на стадии постройки прототипа), которую установили на погон того же диаметра 1753 мм. Танк получил обозначение М4Е6. Испытания начались в июле. К середине авгус­та стало понятно, что работа идет в правильном направлении, поэтому было рекомендовано принять модель М4К6 для будущего производства танка, воору­женного 76-м.м пушкой. Позже были разработаны новые образцы боеприпасов, в том числе бронебой­ный снаряд с гиперзвуковой начальной скоростью. Эксплуатационные качества орудия М1 еще более улучшились в результате модификации нарезки, пред­принятой с целью придания снаряду большего враще­ния. Тем не менее орудие М1 не могло сравниться с британскими 17-фунтовыми пушками Mk IV и Mk VII. которыми были вооружены танки «Шерман Файер-флай». Разработанные в последний год войны броне­бойные подкалиберные снаряды с отделяемым после выстрела поддоном сделали эти пушки еще мощнее. Их подкалиберные снаряды со сверхвысокой началь­ной скоростью пробивали 190-мм гомогенную бро­ню, наклоненную иод углом 30 градусов, с расстояния 900 м — лучший результат для снаряда калибра 76 мм. Американский бронебойный снаряд с гиперзвуковой начальной скоростью М93 едва достигал такого же результата с дистанции, меньшей в пять раз.

 

http://armia.isgreat.org/images/stories/Aspose.Words.ac416c2f-951b-4e38-b5cb-d34d0b8782bd.014.jpeg

 

 

 

 

 

 

 


 

Последнее обновление 23.11.10 20:57